Arama
Boğaziçi’nden 15 Temmuz’a bir köprü hikayesi
Dünyanın iki farklı kıtadan oluşan tek şehri İstanbul'un, güzelliğine güzellik katan boğazını geçebilme fikri, yüzyıllar boyu hayal olmaktan öteye gidemedi. 1900'lü yılların ortalarında, İstanbul'un hızla gelişmesi ve iki yaka arasında geçişlerin artışı, bir köprü ihtiyacı doğurdu. 46 yıl önce bugün açılışı gerçekleştirilen Boğaziçi Köprüsü, 15 Temmuz Darbe Girişimi'nin sembolü oldu. O gecede köprüde hayatını kaybeden 34 şehidin anısına ismi, "15 Temmuz Şehitler Köprüsü" olarak değiştirildi.
Avrupa ve Asya kıtalarını ayıran Boğaz'dan karşıdan karşıya kolayca geçebilme fikri, yüzyıllar boyunca çekiciliğini korudu.
Bilinen en eski Boğaz geçişi, MÖ 511 yılında gerçekleştirildi.
İskit seferine çıkan Pers Kralı Darius'un 700 bin kişilik ordusu, gemilerin yan yana getirilmesiyle oluşturulan yüzer köprü ile Trakya'ya geçti.
Mühendisler, Boğaz'ın bir köprüyle geçilmesi konusunda zaman zaman değişik projeler üretse de bunlar tasarı halinde kaldı.
1940 yılında Nuri Demirağ'ın girişimiyle, Türk mühendisler ve Amerikalı uzmanlar tarafından boğaz köprüsü projelendirilmiş ve bu işe talip olunmuştu.
Ancak, dönemin iktidarı tarafından "Boğaz'a köprü olmaz, yıkılır" denilerek, bu teklif reddedilmişti.
20'inci yüzyılın ikinci yarısında İstanbul'un hızla gelişmesi ve Avrupa-Asya arasındaki geçişlerin artışı, Boğaz'a köprü yapılmasını zorunlu hale getirdi.
Dönemin Başvekili Demokrat Partili Adnan Menderes, T.C. Karayolları İdaresinden, Boğaz'da köprü geçişinin 9 yerden mümkün olduğu raporunu aldı.
Adnan Menderes, 25 Mayıs 1960'ta bir İngiliz müşavirlik firmasıyla sözleşme imzaladı.
Birkaç gün sonra meydana gelen 27 Mayıs Darbesi dolayısıyla bu projenin gerçekleşmesi, ancak 1965 yılında Adalet Partisi'nin tek başına iktidara gelmesinden sonra olabildi.